Nel mese di H1 2026, la Cina ha esportato 325.000 auto usate per un valore di 7,6 miliardi di dollari, con un incremento rispettivamente del 61% e del 54% su base annua. Anche se il volume rappresenta solo il 6,4% delle esportazioni di auto nuove, il suo potenziale di crescita rimane considerevole. Questa performance è stata ottenuta in un contesto in cui i veicoli a km zero stanno gradualmente scomparendo dal mercato, lasciando al centro dell’attenzione le vere e proprie auto usate con chilometraggio elevato.
Le esportazioni cinesi di auto usate hanno registrato una crescita esplosiva guidata dai veicoli a km zero negli ultimi anni, raggiungendo le 750.000 unità nel 2025. La nuova politica del 2026 impedisce ai veicoli immatricolati da meno di 180 giorni di essere esportati come auto usate e richiede documenti di conferma post-vendita da parte dei produttori di apparecchiature originali (OEM), rimodellando completamente le regole del settore.
La nuova regolamentazione ha comportato difficoltà crescenti a breve termine, eliminando numerosi operatori speculativi di piccole e medie dimensioni. Le auto usate originali con chilometraggio elevato sono diventate la principale forza di esportazione. Nonostante le fluttuazioni nel volume totale delle esportazioni, il settore rimane resiliente. Le esportazioni si stanno spostando verso Africa, Sud America e Sud-Est asiatico. La domanda di modelli a benzina e ibridi è in aumento, mentre sono stati compiuti progressi nelle esportazioni di auto usate a nuova energia verso paesi selezionati. Anche la domanda e l’offerta in patria e all’estero sostengono lo sviluppo del mercato.
Tuttavia, le auto usate presentano condizioni specifiche per unità e fonti di veicoli frammentate, oltre a servizi di supporto transfrontalieri inadeguati. A differenza delle nuove automobili che possono espandersi in maniera massiccia, in futuro il settore registrerà una crescita strutturale costante piuttosto che impennate esplosive.
Nel 2026, le esportazioni cinesi di auto usate diranno addio alle unità a km zero ed entreranno in un’era dominata da vere e proprie auto usate ad alto chilometraggio. Sono emerse evidenti divergenze settoriali: le esportazioni legate ai veicoli a km zero sono crollate drasticamente, mentre le esportazioni di auto usate con chilometraggio stanno aumentando rapidamente, tornando all’essenza del commercio estero.
L'Africa è la più grande regione di importazione di auto usate al mondo, seguita dal Medio Oriente e dall'Asia centrale. Gli Emirati Arabi Uniti fungono da hub di transito chiave, con la Nigeria che si distingue come mercato principale. I mercati possono essere mappati facendo riferimento al parco automobilistico di origine cinese all’estero: l’America Latina, il Medio Oriente, l’Unione economica eurasiatica e l’UE rappresentano tutti territori potenziali. La scelta del veicolo deve adattarsi alle condizioni locali. La domanda di veicoli alimentati da nuova energia è forte nell’UE e nel Sud-Est asiatico, mentre Africa, America Latina e Medio Oriente mostrano una preferenza maggiore per le auto a benzina.
Geely è entrata nel settore delle esportazioni di auto usate e prevede di costruire una catena di valore completa che copra l’acquisizione di permute, il ricondizionamento e l’esportazione di grandi quantità. Le case automobilistiche mirano a un’espansione coordinata all’estero con commercianti, istituzioni finanziarie, organismi di ispezione e piattaforme. Vengono inoltre forniti servizi di assistenza post-vendita relativi ai pezzi di ricambio per aumentare la fiducia negli acquisti tra gli acquirenti esteri.
Lo spostamento delle esportazioni di auto usate verso l’era del chilometraggio elevato segna essenzialmente un ritorno ai fondamentali commerciali. Sfrutta l’enorme parco automobilistico cinese per soddisfare le richieste di mobilità nei mercati emergenti d’oltremare. Le imprese devono dare priorità alle operazioni orientate alla conformità, alla valutazione standardizzata delle condizioni dei veicoli e ai servizi di supporto locali. Solo in questo modo le esportazioni cinesi di auto usate potranno raggiungere uno sviluppo differenziato insieme a quelle di auto nuove e garantire una crescita stabile e a lungo termine.